Пресс-формы
На один конец болванки устанавливают стальное коническое кольцо, которое предохраняет болванку от растрескивания. Второй конец заводят в конусный приемник пресс-формы. Прессформу смазывают солидолом или графитом. Усилие пресса передается на болванку через накладку.
Внутренний диаметр пресс-формы определяется размерами заготовки. Для получения заготовки в виде полого цилиндра болванку высверливают и в отверстие вставляют штырь или трубу. После прессования полый цилиндр можно подвергнуть дополнительному прессованию изнутри сердечником . Отпрессованную заготовку подвергают сушке вместе с прессформой.
Гнутье древесины производят обычно вместе с шинкой (стальной лентой), которую закрепляют на выпуклой стороне заготовки. В момент гнутья или после гнутья заготовку можно дополнительно подпрессовать по оси изгиба, или по радиусу изнутри. Различают гнутье поперечное, продольное и торцовое.
Для изготовления деталей промышленного оборудования используют заготовки, полученные поперечным или продольным гнутьем с последующей подпрессовкой изнутри, а также заготовки, полученные торцовым гнутьем с последующим поперечным прессованием вдоль оси.
Поперечным гнутьем с последующим прессованием изнутри можно получать вкладыши для подшипников с толщиной стенки 2—3 мм.
Продольным гнутьем с последующим поперечным прессованием изнутри можно получать втулки и вкладыши со стенками толщиной 5—20 мм.
На шинку полученной заготовки набрасывают фиксирующие скобы и заготовку вместе с шинкой отправляют в сушку.
Сушат заготовки в сушильных электрошкафах при температуре 100—120°С в течение 3—4 ч. Интервал температур 100—120 °С является оптимальным. Окончательно высушенные заготовки свободно вынимаются из прессформы или шинки. После сушки заготовки можно проваривать в масле. При температуре 25—30°С и нормальном атмосферном давлении детали из ДП легко впитывают в себя до 15% минерального масла, при этом линейные размеры детали остаются постоянными при литье пластмасс.
Поршневые кольца пневмоцилиндров ковочных молотов, компрессоров и других машин изготовляют обычно из чугуна. Чугунные кольца быстро изнашивают внутреннюю поверхность гильзы и часто ломаются при литье. Наилучшим заменителем металла в этом случае является текстолит ПТ. Текстолит хорошо противостоит ударным нагрузкам и почти не изнашивает поверхность гильзы. Стойкость текстолитовых колец на истирание значительно выше металлических.
Заготовки для колец вырезают из листов соответствующей толщины, обрабатывают по торцам и разрезают замки. Проточку наружной и внутренней поверхностей колец производят на токарном станке с помощью приспособления для обработки металлических поршневых колец. Для большей упругости кольца можно армировать стальной проволокой, которую вставляют в выточку, прорезанную с внутренней стороны кольца.
Похожие новости.
Инженер-технолог: ступени карьеры
Сегодня работа инженером в Ростове на Дону заключается в контроле соблюдения технологии процесса на производстве, а также правил использования рабочих агрегатов. Специалистами профессии инженер-технолог осуществляется анализ и доведение существующих, вместе
Металлические трубы – классификация
Трубная промышленность в любой стране играет грандиозную роль. Продукция такого производства обслуживает очень важные отрасли в жизни человека и города – строительную индустрию, машиностроение, топливно-энергетическую, оборонную и нефтегазовую отрасли. В настоящее
Станцию метро «Селигерская» откроют в столице в 2014 году
Как сообщил журналистам, временный мэр столицы С. Собянин, к концу следующего года, планируется запустить станцию «Селигерская» по линии Люблинско-Дмитровская московского метрополитена. Стоит отметить, что Сергей Собянин совместно с заместителем мэра по
Какие рекламные конструкции способны привлечь внимание к объекту недвижимости
Если объект недвижимости используется в коммерческих целях, например в нем разместился магазин, офис и т.д., то такой объект нуждается в рекламной вывеске. На вывеске отображается название компании или торгового центра
Дополнительное оборудование для авто
Автомобилями сейчас пользуется огромное множество людей и это вполне логично. Без машины очень трудно передвигаться по современному городу, а уж о нормальных поездках за его пределы на такси или автобусе

